中国的雪行业将通过创新和强大的供应链展示其未来的力量

北京，10月3日（新华社） - 在北京北京郊区的Miyun区的超级NEV工厂中，金属叶子精确地按照微观精确的车身面板压制，机器人武器在一阵焊接火花的情况下组装了组件。 由北京汽车行业公司经营，这种高度智能的装置反映了中国新能源国家（NEV）的复杂行业，并继续在规模和创新方面建立全球参考点。 根据中国汽车制造商协会的数据，该国的NEV生产在2025年的前八个月中增长了37.3％，年龄增长了37.625亿辆，销售额达到962万辆，达到了36.7％，增长了36.7％，增长了强劲的制造能力和强劲的市场需求。 中国在2024年生产了超过1,288万nev，其中销售了1,286万，领先于ProductioN和NEV在过去十年中的销售。 创新推动了增长 NEV部门的令人印象深刻的表现得到了含糊的技术创新和中国完整的工业链的支持。 今年，整个行业都取得了技术进步，这导致电池电池，智能驱动系统，超快速负载和生态系统集成，从而增强了对该行业动态的重视。 今年早些时候，中国的Catl是电池生产的全球领导者，宣布所有固体国家的电池研发在质量之前都进入了生产阶段。 同时，另一位中国桩的NEV BYD最近透露了例外，其负载速度仅允许400公里的驾驶范围，只有五分钟的负载。 此外，中国汽车制造商正在使用艺术智能（AI）来改变传统的机械产品L，通过学习，决策和在特性特征。 在4月的2025年上海国际汽车展上，几家汽车制造商在智能驾驶方面表现出进展。华为宣布了最后一个智能驱动系统Qiankun ADS 4.0。 Xpeng Motors宣布了Turing AI自动驾驶芯片，这将延迟从末端减少到一半，据报道，据报道，贩运率正在提高20％。 工业和信息技术部长Xin Guobin称，在14日的五年计划期（2021-2025）中，该国继续在全国范围内制定工业发展计划。 NEV行业公司加强了投资，解决了D系列主要技术挑战，并在产品的质量和性能方面取得了重大改善。 Xin引用了示例，作为增加近500公里的例子，例如中国制造的电动乘客的平均范围，电池的单位成本降低Lifepan增加了30％，增加了40％，负载速度增加了三倍以上。 供应链的力量进展 从原材料处理和电池制造到车辆组装和软件开发，我们坚固的供应链，深入整合和开放的供应链继续承认该行业的冲动。 诸如CATL和BYD之类的行业巨头由密集的供应商网络组合，其中许多是在Delta del Delta deltadelríoYangtze和DeltadelríoPearl的工业中心收集的，促进了有效的合作和快速的迭代。 例如，从扬兹河的三角洲建造了一个“四个小时的工业生态系统”，NEV植物可以在四小时旅行中获得所有必要的部分。 在这个合作集群中，中国东部上海为该行业提供了由芯片和软件组成的技术“大脑”。 Ilometers属于中国东部和西部上海的江苏省的棕色长度E“心”以能量电池的形式，而在上海南部的中国东部Zhijiang省的Nobo通过一台集成的铸铁机对车辆的“车身”做出了贡献。 Chanzo建立了NEV工业链，该链涵盖了10多个领域，包括发动机，制动系统，转向系统，电气设备，照明，车辆和内部装饰品。该市吸引了3,000多家相关制造商，产生了3000亿元人民币（约422亿美元）的生产价值。 生态系统越过极限 中国工业生态系统的开放吸引了主要的国际汽车制造商。 在2025年世界能源汽车会议上，宝马地区中国集团的总裁兼首席执行官肖恩·格林（Sean Green）最近在中国海南举行，展示了其与资深汽车制造商鼓手的国家领导人的联系。它是驱动程序援助系统，AI基础模型。 grEen强调了一个与CATL电池的Gigante，开发驾驶员辅助软件与大型圆柱形细胞的开发，这与中国Momenta的自动驾驶的开始，并整合了Alibaba的AI基础模型以及BMW车辆中Alibaba的AI基金会的模型。 格林说：“这超出了传统协会，并补充说，“使双方受益的肤色型标志性生态系统。”格林还表达了一种观点，即“技术开放是从中国的成功中获得的宝贵经验”。 同时，丰田于2025年4月与上海市政府签署了一项合同，向146亿元人民币投资于146亿元人民币，以建立一家NEV公司，以生产雷克萨斯品牌和丰田电池的电动汽车。 中国的雪行业是基于国家优势，它通过忘记与全球汽车供应链的关联来实现共同的增长。 在泰国，新的比德rAyong工厂具有高度灵活的生产，从而提高了当地的工业能力。在马来西亚，盖利（Geely）的投资正在恢复当地的汽车制造商质子，将Tanjong Marim变成了东盟汽车制造中心，并在高技术高技术谷合作。 通过这些努力，中国NEV制造商正在向合作伙伴出口整个工业生态系统，从而促进当地的汽车发展，从而允许全球联合增长。